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2018-11-08 00:05:00 中国产经新闻 

  今年前三个季度,我国乘用车累计销量同比增幅仅为0.64%,且汽车市场整体销量连续3个月走低。车市销量下滑,引发的最直接反应就是车企利润大幅缩水,车市正进入淘汰赛阶段。

  日前,从上市的乘用车企已经陆续公布的企业三季度业绩报告看,车企业绩均不同程度受到市场销量影响,而且呈现分化加剧情况。其中,长安、一汽轿车(000800,股吧)、海马汽车(000572,股吧)均因销量不振导致利润出现不同幅度的下滑,而上汽集团(600104,股吧)、广汽集团(601238,股吧)和比亚迪在市场弱势中的表现相对亮眼。

  多家车企第三季度单季表现相当惨淡,盈利情况不及上半年。车型品类单一、产品力与品牌力明显不足成为拖累企业业绩下滑的主要原因。

  海马汽车不幸成为三季度净利润降幅最大的车企。海马汽车发布的三季报数据显示,公司2018年1-9月实现营业收入42.48亿元,同比下降41.13%;归属于上市公司股东的净利润为-4.77亿元,同比下降幅度高达660.27%。

  海马汽车解释称,2018年前三季度经营业绩同比下降主要系公司汽车销售同比大幅下降所致。最新销量数据显示,9月份海马汽车仅销售4380辆,同比下滑53.61%;今年1-9月,累计销量为5.6万辆,同比下滑43.34%。

  净利受销量下滑影响较大的还有长安汽车(000625,股吧)。财报数据显示,长安汽车第三季度净亏损4.46亿元;今年前三季度净利润为11.6亿元,同比大跌79.98%。

  对此,长安汽车方面称,业绩下滑很大原因在于销量的持续萎靡。尤其是长安福特,从3月份开始销量持续走低,到8月份单月销量跌至年内最低水平,仅为23936辆,同比大幅下滑66%;1-9月累计销量为308597辆,同比下滑46.18%。

  进入第三季度开始表现乏力的还有长城汽车(601633,股吧)。今年前三季度,长城汽车实现营业收入666.45亿元,同比增加5.07%;归属于上市公司股东的净利润39.27亿元,同比增加36.36%。但进入第三季度,长城汽车归属母公司所有者的净利润约为2.31亿元,与上年同期的4.6亿元相比减少约50%。

  燃油汽车产销同比明显下降之时,新能源汽车同比高速增长。中国汽车工业协会数据显示,1-9月,新能源汽车产销分别完成73.5万辆和72.1万辆,比上年同期分别增长73%和81.1%。新能源市场的火热虽然带动了销量的增长,但并未带来太多的利润贡献。

  作为新能源汽车龙头的比亚迪发布公告显示,今年前9个月,比亚迪新能源车(含纯电动商用车)销量超过14万辆,已超过去年全年约13万辆的销量。结合燃油车板块,比亚迪今年1-9月累计销量达34.35万辆,同比增速超过25%,特别是7-9月同比增速均超30%。

  比亚迪三季报显示,今年1-9月,比亚迪实现总营收889.81亿元,同比增长20.35%;归属于上市公司股东的净利润15.27亿元,同比下降45.3%。其中,第三季度营业收入约为348.3亿元,比上年同期增加20.54%;归属于上市公司股东的净利润约为10.48亿元,比上年同期下滑1.92%。“前三季度业绩下滑,主要受新能源补贴调整政策影响。预计第四季度,比亚迪新能源汽车业务将继续维持强劲增长,并带动集团盈利快速恢复。”比亚迪在业绩公告中称。

  同样受益于新能源市场的还有北汽新能源。北汽新能源登陆A股后首次披露的业绩报告显示,截止到2018年9月30日,北汽蓝谷2018年前三季度共实现收入人民币97.87亿元,同比增长63.21%;实现归属上市公司股东的净利润1.33亿元,同比增长56.13%,净利润依旧比较有限。

  (北京青年报,部分有删改)

(责任编辑:岳权利 HN152)
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